五菱汽车：
2019年第四季度，公司净利润-2123.20万，同比上年增长率为-130.0426%。
于与其他信誉良好的业务伙伴的合作方面,汽车共享及自动驾驶项目各自的试运行已于近几年进行,初期的反应令人满意及振奋。
9月24日五菱汽车开盘报价1.26港元，收盘于1.22港元，跌4.69%。当日最高价为1.3港元，最低达1.2港元，成交量666万手，52周最高价为4.43港元，52周最低价为0.305港元。
五菱汽车行业估值对比排名：
五菱汽车在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市净率LYR为2.70。其中，五菱汽车港股估值来说，行业排名第36位。
东风集团股份：
2019年第四季度，公司净利润128.58亿，同比上年增长率为-0.9323%。
是一家早已在港股上市的企业，本次计划在创业板上市，其用意非常明显，预期所募集的300亿资金中110亿用于全新品牌（岚图）高端新能源乘用车项目、24亿元用于新能源平台架构项目、16亿元用于汽车电子架构及车用软件开发项目、23亿元用于自动驾驶汽车项目、13亿元用于智能网联汽车项目、41亿元用于氢燃料电池研发项目。
9月24日收盘消息，东风集团股份最新报价6.97港元，跌1.69%，52周最高价为10.1港元，52周最低价为4.63港元。
东风集团股份行业估值对比排名：
东风集团股份在所属的汽车行业中，2021年第二季度，东风集团股份港股估值来说，基市盈率TTM为3.19，市盈率LYR为4.78，市销率TTM为0.39，市销率TTM为0.39，市销率LYR为0.39，行业排名第8位。在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2021年第二季度，市盈率TTM为12.22，市盈率LYR为55.53，市净率MRQ为3.84，市净率LYR为3.84，市净率LYR为3.84，市销率TTM为0.79，市销率TTM为0.79，市销率LYR为0.79，市现率LYR为-109.32。
恒大汽车：
2019年第四季度，公司净利润-44.26亿，同比上年增长率为-209.8834%。
智能网联及自动驾驶方面,集团目前与腾讯及百度等公司共同研发智能座舱和网联生态系统,未来将自主研发并结合恒大自有生态,透过强大的车云一体数据平台,打造车家合一的出行移动生活;透过自主研发的全栈车端、场端及云端等多维融合方案,辅以多传感器立体感知技术、超强算力平台、高精地图定位等先进技术,针对中国特色道路场景,分阶段推进自动驾驶技术升级,带给用户全天候、全场景下的极致智慧移动体验,以及全方位的安全保障。
9月24日收盘消息，最新报2.23港元，跌23.37%，52周最高价为72.45港元，52周最低价为2.16港元。
恒大汽车行业估值对比排名：
恒大汽车在所属的医疗保健设备和服务行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市净率LYR为4.53。其中，恒大汽车港股估值来说，行业排名第24位。
长城汽车：
2020年3月31日，公司净利润-6.50亿，同比上年增长率为-184.0758%。
集团还升级了智能驾驶战略,发布咖啡智驾「331战略」-未来三年将实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多,致力于成为智能时代自动驾驶领导者。
长城汽车（02333）涨0.69%，报29.25港元，成交12.96亿港元，成交量为4364.47万股，52周最高价为39港元，52周最低价为9.06港元。
长城汽车行业估值对比排名：
长城汽车在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市净率LYR为2.70。其中，长城汽车港股估值来说，行业排名第25位。
潍柴动力：
2019年第四季度，公司净利润91.05亿，同比上年增长率为5.1681%。
积极布局人工智能、车联网等业务,智能网联已完成辅助驾驶主要功能的开发和测试验证,开发自动驾驶技术系统,具备了向多车型、多工况的技术转移条件;持续推进供应链业务优化,赋能上下游供应商及客户,实现产业链高效协同,提升产品质量一致性。
9月24日消息，潍柴动力开盘报17.1港元，截至15点，该股跌2.84%，报16.44港元。成交2.33亿港元，成交量为1404.02万股，52周最高价为26.4港元，52周最低价为14.18港元。
潍柴动力行业估值对比排名：
潍柴动力在所属的工业工程行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市盈率LYR为13.86。其中，潍柴动力港股估值来说，市盈率LYR为15.24，行业排名第80位。
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