五菱汽车：
2021年第二季度，公司净利润-2101.50万，同比上年增长率为89.4236%。
于技术及产品发展方面,五菱工业通过采纳上述电动车产品所得出的技术知识为平台积极开展项目,探索及开发一系列适用于特定业务范畴的电动专用汽车,涵盖汽车共享及自动驾驶方面。
10月6日消息，五菱汽车开盘报1.16港元，截至14:27，该股跌3.45%，报1.12港元。成交112.78万港元，成交量为100万股，52周最高价为4.43港元，52周最低价为0.305港元。
五菱汽车行业估值对比排名：
五菱汽车在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市销率TTM为1.21。其中，五菱汽车港股估值来说，市销率TTM为0.26，行业排名第36位。
东风集团股份：
2021年第二季度，公司净利润86.29亿，同比上年增长率为185.9178%。
是一家早已在港股上市的企业，本次计划在创业板上市，其用意非常明显，预期所募集的300亿资金中110亿用于全新品牌（岚图）高端新能源乘用车项目、24亿元用于新能源平台架构项目、16亿元用于汽车电子架构及车用软件开发项目、23亿元用于自动驾驶汽车项目、13亿元用于智能网联汽车项目、41亿元用于氢燃料电池研发项目。
10月6日消息，东风集团股份开盘报6.9港元，截至14:28，该股跌1.61%，报6.74港元。成交1884.26万港元，成交量为278.91万股，52周最高价为10.1港元，52周最低价为4.82港元。
东风集团股份行业估值对比排名：
东风集团股份在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2021年第二季度，市净率LYR为3.84。其中，东风集团股份港股估值来说，行业排名第8位。
恒大汽车：
2021年第二季度，公司净利润-47.87亿，同比上年增长率为-110.5105%。
集团亦持续加强自主研发和创新能力建设,在不断提升电池等新能源汽车核心关键技术的同时,加大智能网联、自动驾驶等领域的技术探索与创新,构建研发核心竞争力。
10月6日消息，恒大汽车开盘报3.83港元，截至14:28，该股跌16.05%，报3.19港元。成交4.59亿港元，成交量为1.37亿股，52周最高价为72.45港元，52周最低价为3.03港元。
恒大汽车行业估值对比排名：
恒大汽车在所属的医疗保健设备和服务行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市盈率LYR为-15.66。其中，恒大汽车港股估值来说，市盈率LYR为-5.76，行业排名第24位。
长城汽车：
2021年第二季度，公司净利润35.29亿，同比上年增长率为207.8689%。
集团还升级了智能驾驶战略,发布咖啡智驾「331战略」-未来三年将实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多,致力于成为智能时代自动驾驶领导者。
10月6日长城汽车（02333）开盘报29.4港元，截至14:28，该股报27.55港元跌3.67%，成交2.65亿港元，成交量为947.23万股，52周最高价为39港元，52周最低价为10.34港元。
长城汽车行业估值对比排名：
长城汽车在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市盈率TTM为27.76，其中，长城汽车港股估值来说，市盈率TTM为32.69，行业排名第25位。
潍柴动力：
2021年第二季度，公司净利润64.32亿，同比上年增长率为37.4215%。
积极布局人工智能、车联网等业务,智能网联已完成辅助驾驶主要功能的开发和测试验证,开发自动驾驶技术系统,具备了向多车型、多工况的技术转移条件;持续推进供应链业务优化,赋能上下游供应商及客户,实现产业链高效协同,提升产品质量一致性。
10月6日潍柴动力（02338）开盘报15.78港元，截至14:28，该股报15.86港元跌0.25%，成交3704.02万港元，成交量为234.82万股，52周最高价为26.4港元，52周最低价为14.18港元。
潍柴动力行业估值对比排名：
潍柴动力在所属的工业工程行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市盈率TTM为12.19，其中，潍柴动力港股估值来说，市盈率TTM为13.19，行业排名第80位。
数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担，股市有风险，投资需谨慎。
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