五菱汽车：
2021年第二季度，公司净利润-2101.50万，同比上年增长率为89.4236%。
于技术及产品发展方面,五菱工业通过采纳上述电动车产品所得出的技术知识为平台积极开展项目,探索及开发一系列适用于特定业务范畴的电动专用汽车,涵盖汽车共享及自动驾驶方面。
12月30日消息，五菱汽车开盘报1.66港元，截至下午三点收盘，该股涨0.6%，报1.67港元。成交486.11万港元，成交量为292万股，52周最高价为3.24港元，52周最低价为1.49港元。
五菱汽车行业估值对比排名：
五菱汽车在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市销率LYR为1.42。其中，五菱汽车港股估值来说，市销率LYR为0.26，行业排名第36位。
东风集团股份：
2021年第二季度，公司净利润86.29亿，同比上年增长率为185.9178%。
是一家早已在港股上市的企业，本次计划在创业板上市，其用意非常明显，预期所募集的300亿资金中110亿用于全新品牌（岚图）高端新能源乘用车项目、24亿元用于新能源平台架构项目、16亿元用于汽车电子架构及车用软件开发项目、23亿元用于自动驾驶汽车项目、13亿元用于智能网联汽车项目、41亿元用于氢燃料电池研发项目。
12月30日东风集团股份开盘报价6.49港元，收盘于6.42港元，跌1.08%。当日最高价为6.56港元，最低达6.41港元，成交量261.08万手，52周最高价为10.1港元，52周最低价为6.1港元。
东风集团股份行业估值对比排名：
东风集团股份在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2021年第二季度，市销率LYR为6.82。其中，东风集团股份港股估值来说，市销率LYR为0.39，行业排名第8位。
恒大汽车：
2021年第二季度，公司净利润-47.87亿，同比上年增长率为-110.5105%。
集团亦持续加强自主研发和创新能力建设,在不断提升电池等新能源汽车核心关键技术的同时,加大智能网联、自动驾驶等领域的技术探索与创新,构建研发核心竞争力。
12月30日恒大汽车开盘报价3.29港元，收盘于3.19港元，跌4.78%。当日最高价为3.32港元，最低达3.09港元，成交量5983.21万手，52周最高价为72.45港元，52周最低价为3.09港元。
恒大汽车行业估值对比排名：
恒大汽车在所属的医疗保健设备和服务行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度。其中，恒大汽车港股估值来说，行业排名第24位。
长城汽车：
2021年第二季度，公司净利润35.29亿，同比上年增长率为207.8689%。
集团还升级了智能驾驶战略,发布咖啡智驾「331战略」-未来三年将实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多,致力于成为智能时代自动驾驶领导者。
12月30日消息，长城汽车开盘报26.6港元，截至15时，该股涨0.56%，报26.8港元。成交2.17亿港元，成交量为811.74万股，52周最高价为39港元，52周最低价为17.16港元。
长城汽车行业估值对比排名：
长城汽车在所属的汽车行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市销率LYR为1.42。其中，长城汽车港股估值来说，市销率LYR为2.02，行业排名第25位。
潍柴动力：
2021年第二季度，公司净利润64.32亿，同比上年增长率为37.4215%。
积极布局人工智能、车联网等业务,智能网联已完成辅助驾驶主要功能的开发和测试验证,开发自动驾驶技术系统,具备了向多车型、多工况的技术转移条件;持续推进供应链业务优化,赋能上下游供应商及客户,实现产业链高效协同,提升产品质量一致性。
12月30日潍柴动力（02338）开盘报15.48港元，截至下午3点收盘，该股报15.24港元跌1.55%，成交3951.84万港元，成交量为257.99万股，52周最高价为26.4港元，52周最低价为15.16港元。
潍柴动力行业估值对比排名：
潍柴动力在所属的工业工程行业中，从行业平均估值来看，2020年第四季度，市盈率LYR为13.86。其中，潍柴动力港股估值来说，市盈率LYR为15.24，行业排名第80位。
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